汽车零部件：自修复轮胎进入普及阶段还需要更长时间全球热推荐-华南测绘网

汽车零部件：自修复轮胎进入普及阶段还需要更长时间全球热推荐

来源：互联网

2023-03-16 15:05:03

(资料图)

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对自修复轮胎进入普及阶段还需要更长时间来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

早在十几年前，有的轮胎企业就开始研究自修复轮胎技术。然而直至现在，自修复轮胎目前还属于新技术，可能短期内不会在太多车型上采用。

自修复轮胎，近期成为全球轮胎行业一个闪烁着亮点的科技新产品。

近日获悉，在德国一个名叫巴特克罗伊茨纳赫的地方，米其林正在斥巨资大规模地兴建厂房，准备利用这块与其工厂相毗邻的地段建设工厂，扩大自修复轮胎的生产能力。米其林旗下首款自修复轮胎Selfseal第一次公开露面是在2014年的必比登挑战赛现场。据介绍，该轮胎申请了15项专利。

韩泰的一款自修复轮胎也于日前公开亮相，并为大众途安配套。这款轮胎的型号为215/55 R17，商品名是Ventus Prime2 SEALGUARD?，是韩泰研发的首款自修复轮胎。而早在2013年，马牌就推出了具有自修复功能的ContiSportContact3轮胎，并配套大众汽车的CCR-Line车型。有业内人士表示，随着自修复轮胎技术越来越成熟，必将有越来越多的轮胎企业推出这种新科技产品。

目前市场上出现的自修复轮胎工作原理大同小异：轮胎内层涂有特殊的密封剂材料，它可在尖锐物体刺穿的瞬间将穿孔堵住，对轮胎进行永久性修复。自修复轮胎最新的技术成果是：在橡胶轮胎中加入碳/氮化合物，对橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复,这样，在爆胎几个小时后，轮胎便可以进行完全的自我修复。这种自修复技术，是欧洲科学家们最近研究出来的。

早就有研究发现，爆胎引起的事故在车祸中占据很大的比例，而爆胎往往是由轮胎遭到刺扎引起的。有关数据显示，在欧洲国家，汽车平均每行驶7.5万公里，就会遭遇一次扎胎，而在东南亚一些国家的道路上，平均每3000公里就会发生一次扎胎。

因此，早在十几年前，有的轮胎企业就开始研究自修复轮胎技术。他们希望，借助这种新技术彻底淘汰备胎，而且将缺气保用轮胎存在的舒适性、悬架要求、价格等方面问题全都解决掉。

不过，也有业内人士认为，由于自修复轮胎目前还属于新技术，可能短期内不会在太多车型上采用，这将使其价格难以为普通消费者接受，导致其进入普及阶段还需要更长时间。

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